Noticias de productos
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¿La sobrecarga del motor es lo mismo que la sobrecorriente?
La principal diferencia entre sobrecarga de motor y sobrecorriente radica en la relación causa-efecto: la sobrecarga es una de las causas comunes de sobrecorriente, pero la sobrecorriente no es causada exclusivamente por la sobrecarga. Existen diferencias significativas entre ambas en esencia, alcance y manifestación. En...Leer más -
La norma GB/T 14711-2025 “Requisitos generales de seguridad para máquinas eléctricas rotativas de pequeña y mediana escala” entrará en vigor el 1 de diciembre.
La norma GB/T 14711-2025 “Requisitos generales de seguridad para máquinas eléctricas rotativas pequeñas y medianas” se publicó el 30 de mayo de 2025 y entrará en vigor el 1 de diciembre. Esta norma sustituye a la GB/T 14711-2013 “Requisitos generales de seguridad para máquinas eléctricas rotativas pequeñas y medianas...Leer más -
¿Por qué los compresores de aire utilizan motores síncronos de imanes permanentes?
En la producción industrial, los compresores de aire se consideran "gigantes del consumo energético", y el rendimiento de sus motores determina directamente los costes operativos, la eficiencia y la fiabilidad. La clave para equipar los compresores de aire con motores síncronos de imanes permanentes reside en resolver...Leer más -
¿Cuáles son las diferencias de rendimiento entre motores con la misma potencia pero diferentes velocidades de rotación?
Para motores de la misma potencia y bajo las mismas condiciones de carga, los motores de alta velocidad soportan una carga menor pero giran más rápido, mientras que los de baja velocidad soportan una carga mayor pero giran más lento. Sin embargo, dentro del mismo período de tiempo, si la eficiencia de los motores es comparable, el efecto global del trabajo...Leer más -
¿Cómo combinar de forma más razonable la clase de protección y el método de refrigeración del motor?
El grado de protección y el método de refrigeración son componentes importantes del rendimiento de los motores. El grado de protección se refiere a los requisitos específicos para la protección del motor, basados en diferentes necesidades de protección, a través del diseño de los componentes y su coordinación.Leer más -
Servomotor
El término “servo” proviene de la palabra griega que significa “esclavo”. Un “servomotor” puede entenderse como un motor que obedece absolutamente la orden de la señal de control: antes de que se emita la señal de control, el rotor permanece inmóvil; cuando se emite la señal de control...Leer más -
Control de las pérdidas de cobre en el estator y el rotor de un motor eléctrico.
Tomar ciertas medidas en las etapas de diseño y fabricación del motor es un enfoque de alto nivel para reducir las pérdidas y constituye la base para reducir las pérdidas de cobre del estator. Por ejemplo, partiendo de la premisa de cumplir con la estructura de aislamiento y el proceso operativo, reducir las dimensiones finales de...Leer más -
¿Por qué los motores con rotor de aluminio fundido son tan aceptados?
Según las características del material que rellena las ranuras del rotor del motor, existen rotores bobinados, rotores de aluminio fundido y rotores de imán permanente. Comparativamente, el rotor de aluminio fundido es el más utilizado, debido, por supuesto, a ciertas ventajas en cuanto a coste y proceso de fabricación. La ranura...Leer más -
¿Por qué los compresores de aire utilizan motores síncronos de imanes permanentes?
En la producción industrial, los compresores de aire se consideran "gigantes del consumo energético", y el rendimiento de sus motores determina directamente los costes operativos, la eficiencia y la fiabilidad. La clave para equipar los compresores de aire con motores síncronos de imanes permanentes reside en resolver...Leer más -
La influencia de los rodamientos en la eficiencia del motor
¿Cuáles son las diferencias entre los rodamientos 2RZ y 2RS? En pocas palabras, el 2RS tiene sellos de goma en ambos lados, mientras que el 2RZ tiene tapas antipolvo en ambos lados. Uno es de contacto y el otro no. El 2RS genera menos ruido, pero su precisión no es muy alta y no alcanza el nivel P5. Las dimensiones básicas...Leer más -
Un motor de alto voltaje genera una descarga de corona. ¿Por qué un motor de frecuencia variable hace lo mismo?
La descarga de corona se produce cuando un conductor no liso genera un campo eléctrico irregular. Alrededor del campo eléctrico irregular y cerca del electrodo con un pequeño radio de curvatura, cuando el voltaje alcanza cierto nivel, debido a la ionización del aire, se produce una descarga que forma un...Leer más -
Análisis de las causas de los problemas de sobrecalentamiento de los cojinetes del motor
El sistema de rodamientos es un elemento crucial para la calidad y el funcionamiento de los motores. El sobrecalentamiento de los rodamientos suele ser la principal causa de fallo del sistema. Este sobrecalentamiento puede provocar la degradación y el deterioro de la grasa lubricante, causando la deformación de los anillos interior y exterior.Leer más