La adopción de ciertas medidas en las etapas de diseño y fabricación del motor constituye un enfoque de alto nivel para reducir las pérdidas y sienta las bases para minimizar las pérdidas de cobre del estator. Por ejemplo, considerando la estructura de aislamiento y el proceso operativo, reducir las dimensiones de los devanados del estator, así como disminuir el número de devanados y aumentar el área conductora, son medidas altamente efectivas. Sin embargo, debido a diversos motivos, estas medidas a menudo no pueden implementarse. En tales casos, puede ser necesario adoptar medidas como aumentar la longitud del hierro, ampliar la forma de la ranura y el diámetro del alambre, y reducir el número de espiras. No obstante, estas medidas inevitablemente conllevan un incremento variable en los costos de los materiales.
Además de las medidas anteriores, modificar la forma de la ranura también resulta eficaz: por ejemplo, pasar de una ranura abierta a una semiabierta. En los motores con rotor de aluminio fundido, el uso de una ranura cerrada permite aprovechar al máximo la forma del núcleo, logrando así un coeficiente de entrehierro lo más elevado posible y una reactancia de fuga mínima, con el objetivo de ahorrar energía. Asimismo, en los motores con rotor de aluminio fundido, optimizar al máximo la forma de las ranuras de las laminaciones del rotor, utilizando formas como la convexa, la de cuchilla, la de doble jaula y la de ranura cerrada, constituye una mejora de diseño muy beneficiosa que ha contribuido positivamente a la mejora de la eficiencia del motor.
En cuanto al proceso de fabricación, los procesos relacionados con el bobinado de las bobinas, la inserción de los cables y el tratamiento del aislamiento son cruciales. Asegurar que las bobinas con extremos más pequeños encajen perfectamente en las ranuras, reducir la longitud innecesaria durante el bobinado y lograr una mejor solidificación de las bobinas mediante el tratamiento del aislamiento son métodos eficaces para minimizar las pérdidas. Durante el funcionamiento, se observa que, para una misma bobina, el bobinado de la bobina macho produce una bobina más uniforme que el bobinado de la bobina hembra, y se requiere menos material para la inserción. Las bobinas bobinadas por la máquina de bobinado automático presentan una buena uniformidad, y mediante el ajuste de la tensión, se puede reducir al mínimo el material ineficaz, lo que resulta beneficioso y seguro para el control de pérdidas.
Fecha de publicación: 8 de octubre de 2025