La descarga de corona se produce cuando un conductor con superficie irregular genera un campo eléctrico no uniforme. Alrededor de este campo eléctrico irregular y cerca del electrodo con un pequeño radio de curvatura, cuando el voltaje alcanza cierto nivel, debido a la ionización del aire, se produce una descarga que forma una corona.
A partir de las condiciones para la generación de corona, podemos encontrar que los campos eléctricos no uniformes, los conductores no lisos y los voltajes suficientemente altos son condiciones necesarias para la generación de corona. Por lo tanto, la corona se producirá en el extremo de los devanados de los motores de alta tensión, especialmente en motores con una tensión nominal superior a 6 kV, donde la corona de los devanados del estator será más evidente, y cuanto mayor sea la tensión, más grave será el problema de corona. Por consiguiente, para los devanados de los motores de alta tensión, se toman medidas de tratamiento anticorona mediante el uso de cables electromagnéticos especiales y cintas de resistencia de envoltura en el exterior de las bobinas de devanado. Respecto al problema de corona en los motores de alta tensión, la comprensión general es bastante clara. Entonces, ¿por qué también se produce corona en los motores de frecuencia variable?
Los motores de frecuencia variable se alimentan mediante variadores de frecuencia. La tensión de salida del variador no es una onda sinusoidal como la de la fuente de alimentación industrial, sino una onda cuadrada con fuertes subidas y bajadas. Esta onda pulsante especial provoca sobretensiones periódicas en la tensión de entrada del motor, que duplican la tensión nominal. Debido a la velocidad extremadamente rápida de estas sobretensiones pulsantes, se produce una importante falta de uniformidad en la distribución del campo eléctrico de los devanados del motor. Aunque la mayoría de los motores de frecuencia variable son de baja tensión, el método de alimentación especial determina la falta de uniformidad del campo eléctrico en sus devanados.
Según las características del número de espiras y la longitud de cada una en el motor, las espiras inicial y final del motor de baja tensión y alta potencia soportan casi toda la amplitud de la tensión y son las más propensas a sufrir problemas. Además, según el análisis del proceso de encapsulado, la primera espira sufre daños relativamente mayores y, por lo tanto, corre mayor riesgo. Por ello, muchos fabricantes de motores ofrecen protección especial para las espiras inicial y final. En los motores de frecuencia variable de baja tensión y alta potencia, debido a la intensidad de campo desigual y al pico de tensión pronunciado del pulso, los extremos del devanado presentan las condiciones propicias para la generación de efecto corona. Para evitar la generación de efecto corona en el motor de frecuencia variable, se debe utilizar un cable electromagnético especial anti-corona y se deben tomar medidas de protección específicas para las espiras inicial y final.
Fecha de publicación: 31 de julio de 2025