El sistema de rodamientos es un elemento crucial para la calidad y el funcionamiento de los motores. El sobrecalentamiento de los rodamientos suele ser la principal causa de fallo del sistema. Este sobrecalentamiento puede provocar la degradación y el deterioro de la grasa, causando la deformación de los anillos y jaulas interiores y exteriores. En casos leves, se producen ruidos en los rodamientos; en casos graves, puede provocar la avería total del motor debido al sobrecalentamiento del sistema. En los motores de serie básicos, los problemas con el sistema de rodamientos son relativamente menos frecuentes, y basta con un mantenimiento regular y cuidados acordes con el uso y los requisitos de mantenimiento del motor. Sin embargo, en los motores con convertidor de frecuencia, así como en los motores de baja y alta potencia y alta tensión, los problemas con el sistema de rodamientos son más frecuentes y difíciles de solucionar.
Análisis y resumen de las causas del calentamiento de los cojinetes del motor
(1) El problema de la coincidencia entre los ajustes de tolerancia y las condiciones de funcionamiento del motor. Respecto a este problema, hemos realizado un análisis y una discusión específicos en el artículo dedicado a los rodamientos de motor. Especialmente para diferentes series de rodamientos, la satisfacción de su holgura de trabajo normal depende de las tolerancias dimensionales de los componentes asociados. Por ejemplo, la holgura de trabajo de los rodamientos de bolas de ranura profunda debe controlarse a holgura cero o a una holgura negativa ligeramente preajustada. Mientras que la holgura de trabajo de los rodamientos de rodillos cilíndricos debe ser positiva. Incluso si es muy pequeña, debe existir. Respecto a este aspecto, no lo profundizaremos aquí. Sin embargo, en aplicaciones prácticas, a menudo se presentan situaciones en las que el ajuste del rodamiento no es adecuado por alguna razón, o debido a ajustes de interferencia, la holgura de trabajo es inadecuada, y también hay casos en los que el rodamiento se sale de su lugar debido a una holgura de ajuste excesiva. Todo esto provocará el colapso del sistema de rodamientos del motor en un corto período de tiempo.
(2) El problema del desgaste de los rodamientos causado por corrosión electroquímica. Este problema es similar al de la corriente axial que ya hemos comentado. La condición necesaria para que se produzca una corriente axial es la presencia de tensión axial y un circuito cerrado. En motores de frecuencia variable, así como en motores de alta potencia y alta tensión, se generan diferentes niveles de tensión axial. Cuando el rendimiento de aislamiento del lubricante no soporta la tensión axial, una gran corriente axial forma un circuito cerrado a través del rodamiento y provoca el desgaste de los componentes del sistema. En la fase inicial del desgaste, se manifiesta como ruido en el rodamiento acompañado de calor. En muy poco tiempo, debido al daño en los componentes del rodamiento y al problema del calor, el sistema sufrirá una avería grave.
La corriente axial puede causar numerosos problemas. Algunos motores pueden funcionar de forma anómala durante un tiempo, mientras que otros pueden sufrir averías graves en pocas horas. Este problema suele atribuirse a la calidad de los rodamientos. Sustituirlos repetidamente no lo soluciona. Tomar las medidas necesarias durante las fases de diseño y fabricación, así como elegir convertidores de frecuencia de mayor calidad durante su uso, son medidas muy eficaces e imprescindibles.
(3) Problemas de calentamiento causados por la inadecuación del sistema de lubricación. Hemos tratado este tema en muchos artículos anteriores. Una situación es la inadecuación del diseño en sí. La cámara de aceite del rodamiento es demasiado grande y no puede formar una buena circulación, lo que provocará el mal funcionamiento del rodamiento; se llena demasiado de grasa en el sistema de rodamientos, lo que resulta en una mala disipación del calor; la grasa no es la adecuada para las condiciones de funcionamiento, lo que provoca que se degrade debido al calor o que se formen grumos debido al frío, lo que en ambos casos provocará el sobrecalentamiento del rodamiento debido a una lubricación deficiente; especialmente durante el funcionamiento del motor, el mantenimiento y la conservación regulares son particularmente importantes.
(4) Problemas relacionados con el sobrecalentamiento de los rodamientos causado por el aumento de la temperatura del motor o del entorno de funcionamiento. Algunos motores presentan deficiencias inherentes y sufren problemas de alta temperatura. Si bien algunos motores operan en entornos adversos, como los de compresores de aire que funcionan a altas temperaturas, esto supone un desafío importante para el sistema de rodamientos. Ante este problema, se debe prestar especial atención al material del rodamiento y al rendimiento de la grasa lubricante para evitar problemas de calidad en el sistema.
Por supuesto, existen muchas otras razones que pueden provocar problemas de calidad en el sistema de rodamientos. Sin embargo, siempre que se aborden los puntos clave y se identifiquen las causas fundamentales de los problemas, se puede garantizar la seguridad y la estabilidad de la calidad del sistema de rodamientos del motor.
Fecha de publicación: 7 de julio de 2025