Del análisis de la estructura básica y las características de rendimiento delmotor, el eje del motor juega un papel de soporte, por un lado, hasta el núcleo del rotor, y transporta las propiedades mecánicas del motor a través del sistema de cojinetes con la parte del estator; La forma y el material del eje del motor afectan directamente el rodamiento del motor, sin embargo, pocas personas prestan atención a si tiene un impacto en la corriente del motor.
En términos generales, para los motores de 4 polos, 6 polos y 8 polos, los motores de eje de acero inoxidable no son diferentes de acero de 45 dígitos u otros ejes con permeabilidad magnética, porque el medidor de permeabilidad magnética del eje no se usa durante el cálculo electromagnético. Parte del circuito magnético. Para los motores de 2 polos, la parte de la sección transversal del eje del motor se incluye como parte del circuito magnético. Si el circuito magnético está en un estado saturado o cerca del estado de saturación, causará directamente que el yugo del rotor se sature de sobresaturado y la corriente sin carga aumente, aumenta de manera considerable o incluso bruscamente, de modo que la corriente nominal aumenta y el motor sobrecalentando o quemas debido a un sobrecalentamiento severo.
Por lo tanto, si el material del eje afectará el tamaño de la corriente depende de si el eje está compuesto por un circuito magnético durante el diseño del motor; Según esta idea, también se puede sacar una conclusión: para el eje de la placa de amplitud de un motor grande, también conducirá a un aumento en la corriente del motor. Un problema muy notable, si no, todos deberían atribuirse al nivel de diseño del motor.
Durante el proceso de reparación del motor, cuando se trata de reemplazo del eje, intente seguir el diseño original del motor para evitar circuitos magnéticos inapropiados debido al reemplazo del material.
Tiempo de publicación: Feb-11-2025