Del análisis de la estructura básica y las características de rendimiento de lamotorEl eje del motor, por un lado, sirve de soporte al núcleo del rotor y, por otro, transmite las propiedades mecánicas del motor a través del sistema de cojinetes con la parte del estator. La forma y el material del eje del motor afectan directamente a los cojinetes del motor. Sin embargo, pocas personas prestan atención a si esto tiene un impacto en la corriente del motor.
En términos generales, para motores de 4, 6 y 8 polos, los motores con eje de acero inoxidable no difieren de los de acero de 45 dígitos u otros ejes con permeabilidad magnética, ya que el medidor de permeabilidad magnética del eje no se utiliza durante el cálculo electromagnético. Parte del circuito magnético. Para motores de 2 polos, parte de la sección transversal del eje del motor se incluye como parte del circuito magnético. Si el circuito magnético está en estado de saturación o cerca de la saturación, provocará directamente la sobresaturación del yugo del rotor y el aumento de la corriente en vacío, que aumentará considerablemente o incluso bruscamente, lo que incrementará la corriente nominal y provocará el sobrecalentamiento o la quema del motor debido a un sobrecalentamiento severo.
Por lo tanto, que el material del eje afecte la magnitud de la corriente depende de si el eje incorpora un circuito magnético durante el diseño del motor. En este sentido, se puede concluir que, para un eje de gran diámetro, esto también conlleva un aumento de la corriente. Este es un aspecto muy importante, ya que, de no ser así, todo ello debería atribuirse al nivel de diseño del motor.
Durante el proceso de reparación del motor, al reemplazar el eje, procure seguir el diseño original del motor para evitar circuitos magnéticos inadecuados debido al reemplazo de materiales.
Fecha de publicación: 11 de febrero de 2025