¿Por qué el motor tiene corriente del eje? ¿Cómo prevenirlo y controlarlo?

La corriente del eje es un problema común e inevitable para motores de alto voltaje y motores de frecuencia variable. La corriente del eje puede causar un gran daño al sistema de rodamientos del motor. Por esta razón, muchos fabricantes de motores utilizan sistemas de rodamiento aislantes o medidas de derivación para evitar problemas de corriente del eje. La generación de corriente del eje se debe al paso de un flujo magnético que varía en el tiempo a través del circuito compuesto por el eje del motor, los rodamientos y la cámara de rodamiento, lo que induce el voltaje del eje en el eje y genera corriente cuando el circuito está encendido. Es un fenómeno físico de bajo voltaje y alto corriente que causa un gran daño al sistema de rodamiento del motor y destruirá los rodamientos en un corto período de tiempo debido a la electro-Eerosión. El golpe del núcleo del motor es una hoja en forma de ventilador con ranuras colocadas con la base. El núcleo dividido de un motor grande y la excentricidad del rotor son factores clave en la generación de corriente del eje. Por lo tanto, la corriente del eje se convierte en el principal problema para motores grandes.

Para evitar el problema de la corriente del eje, se deben tomar las medidas necesarias en la selección y el diseño de piezas y componentes para eliminar teóricamente los factores que generan la corriente del eje. El número de costuras en la circunferencia se controla y ajusta la relación entre S y el mayor divisor común del número de pares de postes del motor. Cuando S/T es un número uniforme, las condiciones para generar voltaje del eje no se cumplen, y naturalmente no habrá corriente de eje; Cuando S/T es un número impar, es muy probable que se genere el voltaje del eje y se genere la corriente del eje. Incluso si este tipo de motor es un motor de frecuencia industrial, habrá problemas de corriente del eje. Por lo tanto, para motores grandes, generalmente se toman medidas para evitar la corriente del eje.

Además, los armónicos de alto orden de los motores de frecuencia variable también son una de las razones de la corriente del eje. No importa cuán potente sea el motor de frecuencia variable, puede haber corriente del eje, por lo que muchos motores de frecuencia variable de pequeña potencia utilizarán rodamientos aislados, mientras que la mayoría de los motores de alta potencia utilizarán cubiertas finales aisladas o tomarán medidas de aislamiento en la posición del cojinete del eje; Para garantizar la compatibilidad de motores de frecuencia variable y piezas de motor de frecuencia industrial ordinaria, algunos fabricantes tomarán medidas de derivación en la posición de la cubierta del rodamiento.