¿Por qué el motor se calienta mucho después de correr?

Cualquier producto eléctrico, incluidomotores, generará calor en diversos grados durante la operación. Sin embargo, en circunstancias normales, la generación de calor y la disipación de calor se encuentran en un estado relativamente equilibrado. Para los productos del motor, el índice de aumento de temperatura se utiliza para caracterizar el nivel de generación de calor del motor. Entre los indicadores de rendimiento de los motores, un indicador de rendimiento muy importante es el aumento de la temperatura, que caracteriza el nivel de generación de calor del devanado del motor y está estrechamente relacionado con el rendimiento del aislamiento del motor. Para los motores con un mayor aumento de temperatura, el material de aislamiento utilizado en su devanado debe tener un grado de resistencia al calor más alto, y el sistema de rodamientos directamente relacionado con él también debe cumplir con la función de la operación de alta temperatura. Durante la operación del motor, a medida que cambia el tiempo de ejecución, la temperatura del devanado del motor irá de baja a alta y luego a estable. Cuando el calentamiento y la disipación de calor alcanzan un equilibrio relativo, la temperatura del devanado del motor permanecerá en un nivel relativamente constante. La longitud de este tiempo está directamente relacionada con la disipación de calor del motor y el entorno circundante. Cuando las condiciones de ventilación y disipación de calor no son buenas, la temperatura aumenta rápidamente. De lo contrario, el devanado tardará más en alcanzar la estabilidad. En la aplicación real del motor, el devanado del motor tarda una cierta cantidad de la temperatura normal durante el proceso de inicio a una temperatura relativamente estable. Los usuarios del motor pueden determinar el nivel de aumento de la temperatura del devanado de acuerdo con los parámetros en la información de la placa de identificación del producto. Para ocasiones con mayores requisitos de aumento de temperatura, el aumento de la temperatura del motor se monitoreará dinámicamente. Por ejemplo, PT100 es un componente comúnmente utilizado en las pruebas dinámicas de temperatura del motor. Podemos usar el valor de temperatura mostrado por PT100 y la temperatura del entorno operativo del motor para el cálculo. Cuando la diferencia entre los dos es relativamente estable, siempre que no exceda el requisito de temperatura de grado de aislamiento indicado en la placa de identificación del motor, la confiabilidad de la operación del motor puede garantizarse. A la vista de los requisitos de confiabilidad de la operación del motor, el entorno operativo del motor tiene una gran influencia en la temperatura del devanado motor. Los usuarios del motor en entornos operativos especiales deben realizar la comunicación necesaria con el proveedor del motor en los requisitos de pedidos de productos. Por ejemplo, los entornos operativos de meseta y los entornos cerrados y no ventilados donde el motor está instalado requieren un nivel de resistencia al calor más alto para el devanado del motor.