La vibración es uno de los parámetros de rendimiento relativamente estrictamente controlados durantemotoroperación. Especialmente para algunos equipos de precisión, los requisitos para el rendimiento de la vibración del motor son aún más estrictos. Para garantizar que el rendimiento del motor cumpla con los requisitos, se tomarán medidas necesarias en el procesamiento de partes específicas durante el proceso de producción y fabricación del motor.
El equilibrio dinámico del rotor es la clave para garantizar el rendimiento de la vibración del motor. Además del control de simetría de diseño del cuerpo del rotor, es particularmente importante llevar a cabo el control de equilibrio necesario a través del enlace de prueba de balance dinámico del rotor. Para condiciones de aplicación que no requieren un rendimiento de vibración muy exigente, la mayoría de ellas son un giro específico, el rotor se equilibra dinámicamente a alta velocidad y se controla de acuerdo con la cantidad final de desequilibrio permitido que es diferente para cada fabricante; Para la regulación de la velocidad de cambio de poste o los motores de regulación de velocidad sin paso con velocidades cambiantes, la evaluación y la evaluación deben realizarse ajustando la velocidad de la máquina de equilibrio de velocidad. Verifique el impacto del efecto de equilibrio del rotor en el rendimiento de la vibración del motor.
El control de calidad del sistema de cojinetes también es un enlace clave en el control de vibración del motor. Según nuestros estándares nacionales, los productos motoras deben usar rodamientos con aceleración de vibraciones no menos que Z1. Para ocasiones con requisitos de rendimiento de vibración más altos, se deben usar rodamientos Z2 o incluso Z3 de bajo ruido. . Con respecto al rendimiento de la vibración del cuerpo de rodamientos, los rodamientos de las marcas internacionales han cumplido con los requisitos de bajo ruido, por lo que no existe el etiquetado correspondiente en el etiquetado del rodamiento; Además, para los motores con velocidades motoras relativamente lentas, no es apropiado usar motores con una gran distancia radial. Los rodamientos, como: los motores de 2 a 8 polos utilizan principalmente cojinetes de espacio libre C3, mientras que los motores de 10 polos y más lentos deben usar el conjunto básico de cojinetes de liquidación.
Además de los factores anteriores, el efecto de impregnación del devanado y la coaxialidad del estator y el rotor son factores importantes para controlar la vibración electromagnética del motor. Si la impregnación no es buena, habrá problemas de vibración obvios, y el estator y el rotor no serán concéntricos, lo que resulta en espacios de aire desiguales entre el estator y el rotor también causará un sonido electromagnético obvio de baja frecuencia en el motor, lo que es naturalmente el resultado de la vibración electromagnética.
Además del proceso de producción y procesamiento, el control de la vibración electromagnética requiere más control a través del proceso de diseño. Las mejoras de diseño necesarias suprimirán la generación de vibración del motor.
Tiempo de publicación: enero 23-2025