El motor síncrono de imanes permanentes se compone principalmente de estator, rotor y carcasa. Al igual que los motores de corriente alterna convencionales, el núcleo del estator tiene una estructura laminada para reducir las pérdidas de hierro causadas por las corrientes parásitas y el efecto de histéresis durante el funcionamiento del motor; los devanados suelen tener una estructura simétrica trifásica, aunque la selección de parámetros varía considerablemente. El rotor presenta diversas formas, incluyendo rotores de imanes permanentes con jaula de ardilla de arranque, así como rotores de imanes permanentes puros, ya sean empotrados o montados en superficie. El núcleo del rotor puede ser de estructura sólida o laminada. El rotor está equipado con materiales de imanes permanentes, conocidos convencionalmente como acero magnético.
En condiciones normales de funcionamiento de un motor de imanes permanentes, los campos magnéticos del rotor y del estator se encuentran en estado síncrono. No se produce corriente inducida en el rotor, por lo que no hay pérdidas por histéresis, corrientes parásitas ni pérdidas por efecto Joule. No es necesario considerar el problema de la generación de calor causada por las pérdidas del rotor. Generalmente, los motores de imanes permanentes se alimentan mediante convertidores de frecuencia específicos, que incorporan funciones de arranque suave. Además, al ser motores síncronos, el factor de potencia se puede ajustar al valor especificado mediante la intensidad de la excitación. Por lo tanto, el factor de potencia se puede diseñar al valor requerido.
Desde el punto de vista del arranque, debido a que los motores de imanes permanentes se arrancan mediante fuentes de alimentación con convertidores de frecuencia o convertidores de frecuencia compatibles, el proceso de arranque de estos motores es muy sencillo; al igual que ocurre con los motores con convertidores de frecuencia, se evitan los defectos de arranque de los motores asíncronos de jaula de ardilla convencionales.
En conclusión, la eficiencia y el factor de potencia de los motores de imanes permanentes pueden alcanzar niveles muy altos. Su estructura es muy simple y han sido muy populares en el mercado durante la última década. Sin embargo, la desmagnetización es un problema inevitable en estos motores. Cuando la corriente o la temperatura son excesivas, la temperatura del bobinado del motor aumenta bruscamente de forma instantánea, la corriente se incrementa considerablemente y el imán permanente se desmagnetiza rápidamente. En el control de los motores de imanes permanentes, se instala un dispositivo de protección contra sobrecorriente para evitar que el bobinado del estator se queme. Sin embargo, esto inevitablemente conlleva la desmagnetización y la parada del equipo.
Fecha de publicación: 6 de mayo de 2025