¿Por qué un segundo remojo y secado puede mejorar el rendimiento del motor?

El aumento de temperatura es un indicador de rendimiento muy crítico para elmotorSi el comportamiento ante el aumento de temperatura es deficiente, la vida útil y la fiabilidad operativa del motor se verán inevitablemente muy reducidas. Además de la selección de los parámetros de diseño del motor, muchos factores del proceso de fabricación pueden provocar que el aumento de temperatura del motor no cumpla con los requisitos de seguridad para su funcionamiento.

Para comprobar el aumento de temperatura del motor, se debe realizar una prueba de estabilidad térmica del motor. Es imposible encontrar un problema con el aumento de temperatura del motor en una simple prueba de fábrica. Un gran número de pruebas reales de estabilidad térmica del aumento de temperatura de los motores muestran que la selección del ventilador no es adecuada y el elemento de conductividad térmica no es adecuado para un gran impacto en el aumento de temperatura, pero también se encuentra a menudo el aumento de temperatura causado por el factor de inmersión de la pintura. La solución habitual es volver a sumergir. Una vez pintado.

Para mejorar la eficiencia de producción, la mayoría de los motores pequeños y medianos no tienen pintura de inmersión en la base de la máquina. Además de la calidad de inmersión y secado del bobinado en sí, la estanqueidad del núcleo de hierro y la base también afecta directamente el aumento de temperatura final del motor. Según un análisis teórico, las superficies de contacto entre la base y el núcleo de hierro deberían estar estrechamente coordinadas, pero debido a factores como la deformación de la base y no solo del núcleo de hierro, aparecerá un espacio de aire entre las dos superficies de contacto, lo que no favorece la disipación del calor de la capa aislante del motor. El uso de una pintura de inmersión en colchón no solo rellena el espacio de aire entre las superficies de contacto, sino que también evita los posibles factores que dañan el bobinado del motor durante el proceso de fabricación, de modo que mejora el rendimiento de aislamiento del bobinado mientras se controla la temperatura del motor.