¿Cuál de los dos presenta la temperatura más alta, el estator o el rotor, durante el funcionamiento del motor?

El aumento de temperatura es un indicador de rendimiento muy importante en los productos de motor, y el nivel de aumento de temperatura del motor está determinado por la temperatura de cada parte del motor y las condiciones ambientales.

Desde el punto de vista de la medición, la temperatura del estator se mide de forma relativamente directa, mientras que la del rotor tiende a ser indirecta. Sin embargo, independientemente del método de medición, la relación cualitativa entre ambas temperaturas no varía significativamente.

Según el principio de funcionamiento del análisis del motor, este consta básicamente de tres puntos clave: el bobinado del estator, el conductor del rotor y el sistema de cojinetes. Si se trata de un rotor bobinado, también incluye un anillo colector o una escobilla de carbón.

Desde el punto de vista del análisis de transferencia de calor, la temperatura de cada punto caliente es diferente, y es inevitable que se alcance el equilibrio de temperatura en el sentido relativo de cada parte a través de la conducción y la radiación de calor, es decir, cada parte se muestra como una temperatura relativamente constante.

En el caso del estator y el rotor del motor, el calor del estator se puede disipar directamente a través de la carcasa, y si la temperatura del rotor es relativamente baja, también puede absorber eficazmente el calor del estator. Por lo tanto, es necesario evaluar de forma integral la temperatura del estator y del rotor en función de la magnitud de su propia emisión de calor.

Cuando el estator del motor se calienta considerablemente y el rotor se calienta menos (como en los motores de imanes permanentes), el calor del estator se disipa al ambiente circundante y también se transfiere a otras partes en la cavidad interna, por lo que es muy probable que la temperatura del rotor no supere la del estator. Cuando el rotor del motor se calienta considerablemente, según el análisis de la distribución física de ambas partes, el calor emitido por el rotor debe distribuirse continuamente a través del estator y otras partes. El estator también actúa como cuerpo calefactor y como principal vía de refrigeración del rotor. Al mismo tiempo, el estator recibe calor a través de la carcasa, que también se enfría. Por lo tanto, la temperatura del rotor tiende a ser mayor que la del estator.