¿Cuál es la diferencia entre barnizar y no barnizar el bobinado del motor?

Después de laEl bobinado está impregnado con barniz aislante.El barniz se filtrará en los huecos de la bobina y se solidificará, formando una capa aislante completa y sellada, lo que mejora significativamente el rendimiento de aislamiento del bobinado. Puede hacerlo de manera efectiva.resistirla erosión dehumedad,pulverización de sal, manchas de aceiteetc., y previene los riesgos de fugas y cortocircuitos. Sin embargo, los devanados sin impregnación solo pueden depender de la capa aislante del propio cable, que es débil en protección de aislamiento. Después de humedecerse, es probable que ocurra una ruptura del aislamiento, afectando el funcionamiento normal del motor. En términos de conducción y disipación de calor, así como resistencia mecánica, el barniz aislante en el devanado impregnado llena los huecos dentro de la bobina y entre la bobina y el núcleo, mejorando significativamente la eficiencia de conducción de calor. Puede disipar rápidamente el calor generado durante el funcionamiento del devanado, reduciendo el riesgo de sobrecalentamiento y envejecimiento. Al mismo tiempo, la capa de barniz solidifica la bobina del devanado, las cuñas de ranura y el núcleo en una sola unidad, haciendo que la estructura del devanado sea más estable, más resistente a vibraciones e impactos, y generando menos ruido durante el funcionamiento.La bobinaAdemás, es menos probable que se afloje y se desgaste. Por el contrario, las bobinas sin impregnación están sueltas, con una mala conducción de aire en los espacios. Durante el funcionamiento, la temperatura del bobinado aumenta más y la vibración tiene más probabilidades de desgastar la capa aislante del cable, provocando su rotura, y el ruido también es más evidente.