La función de derivación magnética de un eje en un motor

El eje giratorio es una parte estructural muy clave de los productos del motor, es el cuerpo directo de transferencia de energía mecánica, al mismo tiempo, para la mayoría de los productos del motor, el eje giratorio también será una parte importante del circuito magnético del motor, con un cierto efecto de fragmento magnético. La gran mayoría del material del eje del motor para la función magnética del acero, especialmente para un motor grande de alta velocidad y un motor de inducción pequeño y mediano, el núcleo del rotor del motor directamente con el eje, el estado de no carga, la frecuencia de inducción del rotor del motor, la frecuencia de inducción del motor es muy baja, el flujo magnético del yugo penetra profundamente en el rotor, diferentes motores, diferentes estados del eje para llevar el efecto del circuito magnético no es el mismo.

En el cálculo del circuito magnético del motor, la parte del eje giratorio del motor a menudo se incluye en el circuito magnético, y algunos principios básicos se determinan de acuerdo con diferentes postes y materiales de eje giratorio. El eje giratorio del motor de 2 polos tiene un gran efecto de derivación magnética, que se debe principalmente a la relación coincidente entre el rotor y el eje del motor de 2 polos, y la particularidad del diámetro exterior relativamente pequeño del rotor del motor. El lado del rotor del motor 1/6, es decir, 1/3 del diámetro, se incluye en el cálculo del circuito magnético, es decir, el cálculo del circuito magnético del motor tomará esta parte del eje giratorio como el objeto participante; Para motores con 4 polos y más, 1/12 del lado único del eje, es decir, 1/6 del diámetro, se incluye en el cálculo del circuito magnético. En vista del principio del grado de participación del cálculo del circuito magnético en el eje en diferentes condiciones de polo, el cambio de material del motor de 2 polos tiene un mayor impacto en el rendimiento del motor. Por ejemplo, después de reemplazar directamente el eje ordinario del motor de 2 polos con un eje de acero inoxidable, habrá un aumento de corriente grave y problemas de calentamiento de devanado debido al problema de saturación de densidad magnética. Para otros motores de varios polos, debido a la relación entre el diámetro del eje del motor y el diámetro y el tamaño del golpe del rotor, y el principio del diseño del circuito magnético del motor, el eje ordinario se reemplaza con un eje de acero inoxidable, y el rendimiento del motor no es muy importante.